當前多數起重機都是采用輪毅式制動器，這種制動器如果需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達到開閘或制動的要求。而現在的起重工作，特別是在起吊大型重物時，往往在起重機上配備數名負責監護的工作人員，其目的是在起吊中發生脫檔、溜鉤事故時，須用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動的目的，以減少事故的損壞程度。

    負責監護工作的機械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作方法值得商榷。當起重機在起吊大型重物而又發生脫檔、溜鉤事故時，起動電機、傳動軸會隨著重物的加速下滑產生飛逸轉速，傳動軸上的制動輪也隨之產生強大的徑向振動力。此時，起重機制動器動作合閘，制動瓦會受到巨大的徑向沖擊力，若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓，制動瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會更大，制動瓦發生崩裂的危險性隨之升高，在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作方法不可取。其次，制動器只設置在傳動軸上不夠完善。因為假如發生脫檔而制動器卻又機械性損壞的時候，就沒有任何辦法能減少事故的損失了。