汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

　　對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力,而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上需要安裝制動器。

　　車輪制動器的四個部分：

　　1.制動缸：制動輪缸的作用是將制動主缸輸入的液壓能轉化為機械能，從而使制動器工作；

　　2.制動卡鉗：制動時，制動液通過制動管從制動總泵進入制動卡鉗，制動液推動卡鉗壓住剎車片，從而使車輛停止；

　　3.剎車盤：當汽車行駛時，它也會轉動。當制動鉗夾住制動盤產生制動力時，踩剎車時夾住制動盤減速或停車；

　　4.剎車片：剎車的工作原理主要來自摩擦力。利用剎車片與剎車盤(鼓)和輪胎與地面的摩擦力，將車輛的動能轉化為摩擦后的熱能，使車輛停下來。

　　車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器。

　　鼓式制動器和盤式制動器之間比較有以下2方面：

　　1、優點；

　?。?）鼓式制動器：鼓式制動器造價便宜，且符合傳統設計，對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高；

　　（2）盤式制動器：盤式制動器散熱性能好，制動系統反應也比較快速，可做高頻率剎車動作。與鼓式制動器向比較下，盤式制動構造簡單，且容易維修。

　　2、缺點：

　　（1）鼓式制動器：散熱性比較差，制動力穩定性不足，在不同路面上制動變化很大，不易于掌控，在連續踩剎車時可能會造成剎車衰退而使剎車失靈；

　　（2）盤式制動器：盤式制動器造價較為昂貴，它不適合一些特殊環境，會容易損壞剎車盤。盤式制動剎車片與剎車盤之間摩擦面積較鼓式剎車小，剎車力量也較小，而且剎車片磨損較大，更換頻率較高。