一、制動系統的組成

　　制動系統是由制動器和制動驅動機構組成的。制動器是指產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系統中的緩速裝置。制動驅動機構包括供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動力調節裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。供能裝置供給、調節制動所需能量并改善傳能介質狀態。控制裝置產生制動動作并控制制動效果，如圖11-1所示的制動踏板機構是簡單的一種控制裝置。傳動裝置將制動能量傳輸到制動器，即如圖11-1所示的制動主缸4和制動輪缸6。

　　二、制動系統的類型

　　1、按制動系統的功用分類

　　(1)行車制動系統：使行駛中的汽車降低速度甚至停車的一套專門裝置，它是在行車過程中經常使用的裝置。

　　(2)駐車制動系統：使已停駛的汽車駐留原地不動的一套裝置。

　　(3)二制動系統：在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規中規定，二制動系統也是汽車必須具備的。用的基小城治

　　(4)輔助制動系統：在汽車下長坡時用以穩定車速的一套裝置。例如，經常行駛在山區的汽車，若單靠行車制動系統來達到下長坡時穩定車速的目的，則可能導致行車制動系統的制動器過熱而降低制動效能，甚至完全失效。

　　2、按制動系統的制動能源分類

　　(1)人力制動系統：以駕駛員的人力作為制動能源的制動系統。

　　(2)伺服制動系統：兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統。

　　(3)動力制動系統：完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系統。

　　按照制動能量的傳輸方式，制動系統又可分為機械式液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系統，稱為組合式制動系統。

　　其傳動裝置采用單一的氣壓或液壓回路的制動系統為單回路制動系統。在這種制動系統中,只要有一處損壞而漏氣(油)，整個系統即失效。我國自1988年1月1日開始,規定所有汽車必須采用雙回路制動系統。在雙回路制動系統中，所有行車制動器的氣壓或液壓管路分屬于兩個彼此隔絕的回路。

　　3、汽車制動器

　　汽車制動器除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩的摩擦制動器。一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低,同時依靠車輪與路面的附著作用，產生路面對車輪的制動力，以使汽車減速。

　　凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦作用產生制動力矩的制動器.都稱為摩擦制動器。目前，各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類，前者摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面;后者的旋轉元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。

　　旋轉元件固裝在車輪或半軸上，制動力矩分別直接作用于兩側車輪上的制動器，稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系統的傳動軸上，制動力矩需經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器，則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于二制動(或應急制動)和駐車制動。中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。