行車制動器可能知道的人很少，但是使用的人卻很多，它只不過是稱呼不同，大家更習慣于它的另外一個稱呼，哪就是剎車，剎車的專業術語叫做制動器，而行車制動器則是用在車輛上的裝置。

    車輛中常見的制動器就是行車制動器，而汽車至少應有行車制動和駐車制動兩套制動裝置，且它們的制動驅動機構應是各自獨立的。行車制動裝置的制動驅動機構至少應有兩套獨立的管路，當其中一套失效時，另一套應保證汽車制動效能不低于正常值的30%；駐車制動裝置應采用工作可靠的機械式制動驅動機構。

    制動效能的熱穩定性好。汽車的高速制動、短時間內的頻繁重復制動，尤其是下長坡時的連續制動，都會引起制動器的溫升過快，溫度過高。特別是下長坡時的頻繁制動，可使制動器摩擦副的溫度達300℃～400℃，有時甚至高達700℃。此時，制動摩擦副的摩擦系數會急劇減小，使制動效能迅速下降而發生熱衰退現象。制動器發生熱衰退后，經過散熱、降溫和一定次數的和緩使用使摩擦表面得到磨合，其制動效能可重新恢復，這稱為熱恢復。提高摩擦材料的高溫摩擦穩定性，增大制動鼓、盤的熱容量，改善其散熱性或采用強制冷卻裝置，都是提高抗熱衰退的措施。