鼓環式制動器是眾多行車制動器中的一種，它的結構復雜，是一種高效的制動設備，它的工作過程相信大家都了解不多，下面就介紹它的組成結構與制動原理。

    鼓環式制動器由制動鼓環、制動鉗和制動鉗支架構成。制動鼓環由金屬制作的制動輻、制動鼓和制動環構成。制動輻和制動鼓是制成一體的狀如圓鼓形，在其上有散熱孔。制動環是圓環盤狀，在其上有散熱孔。制動環的外緣和制動鼓固裝在一起。制動鼓上同裝的制動環根據制動效能要求可以是一個或數個。制動環的內緣處裝置有制動鉗。制動鉗上有制動鉗支架。制動鉗支架同裝在車的底盤或車橋上。制動鉗和液壓制動系統連接在一起，上有制動輪缸、制動輪缸活塞、制動塊、進油口。制動鼓環的一而安裝在輪毅或半軸上，另一而和車輪的輪輻安裝在一起。

    根據需要，鼓環式制動器的制動鉗可以是固定式或浮動式。設置在制動環上的制動鉗也不固定。不制動時，制動環兩側端而和制動鉗上的制動塊之間留有一定的間隙，使制動鼓環隨車濤侖可以自由旋轉，制動系統不起作用。需要制動時，當駕駛員踩下制動踏板時，來自制動主缸的制動液被壓入制動輪缸，制動輪缸的液壓上升，兩制動輪缸活塞在液壓的作用下移向制動環，將制動塊壓靠在制動環上，制動塊夾緊制動環，產生阻止車輪轉動的摩擦力矩，實現制動。