隨著起重機械電氣調速技術的快速發展和應用，中級以上級別的起重機(或機構)已普遍采用電氣調速一機械制動的組合方法來進行制動。
因此，制動器正常工作狀態下的累計制動發熱較低(不超過300℃)，一般都無需再進行
制動器累計發熱及熱平衡驗算。
但對于某些特種起重機(如頻繁操作的大中型淬火起重機起升機構)，還需要進行制動器累計發熱及熱平衡驗算。
對于中級以上級別的起重機(或機構)，緊急安全制動時的單次制動發熱有可能成為影響制動性能的主要因素。
緊急安全制動是指機構在失電、超速等故障狀態下實施的制動，此狀態下的機構電氣調速一般處于失效狀態，機構全部機械能(動能和勢能)將在極短時間內(一般不大于3秒)基本全部轉換為制動熱能；
并且只有很少的熱量以傳導和對流的形式散掉，而絕大部分熱量會聚集在制動覆面使溫度迅速升高，從而導致摩擦性能出現熱衰退；
當熱衰退速度和量值達到某一極限值時就會導致制動失控的危險事故發生。
